车队CP系列介绍:
本系列均为原创!任何系列的文章将由17173跑跑卡丁车专区发布，KSVDOWN网赞助撰稿。所有涉及文章的讨论将在17173跑跑卡丁车综合论坛区，其他任何车队以及论坛均为转载，笔者不会与任何个人进行合作，特此申明!
前言:
随着跑跑卡丁车CP系统第四赛季的开放，新的争夺也将随之开启。对于国服强大车队的种种利益，CP系统得以尽情炫耀光芒。碍于CP系统组队竞速的不同因素，使得许多车队队员和玩家受其困扰。本篇将以此系统为主，让玩家从一些小方面去改善。可不要小瞧了这些小小的改变，在实际的组队竞速中存在着极大的好处。
本篇关键词:
(1).控制
(2).得失
(3).跑法
(4).意识
一、起步首弯意识技巧
车队CP系统中的组队竞速，尽管与系统之外的组队竞速一样，但起步的争夺尤其被玩家看中。对于第一个弯极其重要的赛道，比如高速，工地和水渠。这些赛道对于第一个弯的争夺相当重要，假如在首弯出现失误的话，耽误的时间也会是比较严重的。尤其对于不适应加速度和追逐的玩家来说，第一个弯是重要的开始。
通常在起步这一环节上，许多玩家都渴望获得同伴的撞击。在起步瞬间以及之后的短暂时间内，通过与身边玩家的小碰撞可以达到迅速提升车速的结果，也将使得玩家在开始就取得领先地位。起步的领先所能带来的优势是巨大的，越靠前不仅仅视线角度路线都可以达到自己的要求，更加可以在失误下不容易掉队。
另外有一点比较重要，也是许多玩家先入为主所造成的影响。以沙漠水渠为例，为了更好的过弯玩家普遍会靠右边行驶。其实为了取得领先的优势，可以在这里采用一点小技巧。靠右行驶并向左漂移尽管正常，但对于路线的选择需要一些时间，而如果在过弯之前不依照正常路线，而是采取漂移提前松前的方法，使赛车通过惯性过弯，这是直线取得过弯的领先方法之一。在许多弯道上，瞬间的松前都是可以达到同样的效果的。
二、控制跑法的技巧
与个人竞速不同的是，SR赛车在组队竞速中将获得更大的作用和优势。聚气容易的SR赛车在组队竞速蓝火的加速之下，获得了更大的提升和效益。在玩家的眼里，SR最大的魅力在于它的全程加速，对于那些是否具备相应技术的玩家来说，这样的魅力一直误导了许多人。技术不稳定所产生的全程加速，与一般玩家的稳定跑法都会差不多的，稳定将避免更多的失误，疯狂只会带来一时的逞能。
组队技术中，配合是玩家们常提起的话题，也是争论性很强的话题。事实上，组队竞速中的成绩很少有玩家可以超越自己个人竞速的最好成绩。这样的情况很普遍，或许正是因为等待蓝气才导致了这样的结果。在高速度的刺激下，SR的跑法千变万化，不需要每一个弯道都要采用加速的过法，甚至于部分地图都可以减少一些点漂。在组队竞速中，适度的使用个人跑法是可以提升一点成绩的，各位可以在组队竞速中尝试一下，尤其对于弯道多且路很窄的图。
后话:
对于非职业玩家来说，逞能的情况在游戏中随处可见。单纯的相信视频中的最快跑法，在组队竞速中实际采用实在太过于勉强。组队重点依然还是配合，跑的快用处不大，稳定的排名靠前才是最为重要的。
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前言:
随着跑跑卡丁车CP系统第四赛季的开放，新的争夺也将随之开启。对于国服强大车队的种种利益，CP系统得以尽情炫耀光芒。碍于CP系统组队竞速的不同因素，使得许多车队队员和玩家受其困扰。本篇将以此系统为主，让玩家从一些小方面去改善。可不要小瞧了这些小小的改变，在实际的组队竞速中存在着极大的好处。
本篇关键词:
(1).控制
(2).得失
(3).跑法
(4).意识
一、起步首弯意识技巧
车队CP系统中的组队竞速，尽管与系统之外的组队竞速一样，但起步的争夺尤其被玩家看中。对于第一个弯极其重要的赛道，比如高速，工地和水渠。这些赛道对于第一个弯的争夺相当重要，假如在首弯出现失误的话，耽误的时间也会是比较严重的。尤其对于不适应加速度和追逐的玩家来说，第一个弯是重要的开始。
通常在起步这一环节上，许多玩家都渴望获得同伴的撞击。在起步瞬间以及之后的短暂时间内，通过与身边玩家的小碰撞可以达到迅速提升车速的结果，也将使得玩家在开始就取得领先地位。起步的领先所能带来的优势是巨大的，越靠前不仅仅视线角度路线都可以达到自己的要求，更加可以在失误下不容易掉队。
另外有一点比较重要，也是许多玩家先入为主所造成的影响。以沙漠水渠为例，为了更好的过弯玩家普遍会靠右边行驶。其实为了取得领先的优势，可以在这里采用一点小技巧。靠右行驶并向左漂移尽管正常，但对于路线的选择需要一些时间，而如果在过弯之前不依照正常路线，而是采取漂移提前松前的方法，使赛车通过惯性过弯，这是直线取得过弯的领先方法之一。在许多弯道上，瞬间的松前都是可以达到同样的效果的。
二、控制跑法的技巧
与个人竞速不同的是，SR赛车在组队竞速中将获得更大的作用和优势。聚气容易的SR赛车在组队竞速蓝火的加速之下，获得了更大的提升和效益。在玩家的眼里，SR最大的魅力在于它的全程加速，对于那些是否具备相应技术的玩家来说，这样的魅力一直误导了许多人。技术不稳定所产生的全程加速，与一般玩家的稳定跑法都会差不多的，稳定将避免更多的失误，疯狂只会带来一时的逞能。
组队技术中，配合是玩家们常提起的话题，也是争论性很强的话题。事实上，组队竞速中的成绩很少有玩家可以超越自己个人竞速的最好成绩。这样的情况很普遍，或许正是因为等待蓝气才导致了这样的结果。在高速度的刺激下，SR的跑法千变万化，不需要每一个弯道都要采用加速的过法，甚至于部分地图都可以减少一些点漂。在组队竞速中，适度的使用个人跑法是可以提升一点成绩的，各位可以在组队竞速中尝试一下，尤其对于弯道多且路很窄的图。
后话:
对于非职业玩家来说，逞能的情况在游戏中随处可见。单纯的相信视频中的最快跑法，在组队竞速中实际采用实在太过于勉强。组队重点依然还是配合，跑的快用处不大，稳定的排名靠前才是最为重要的。
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